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新款雪铁龙云逸SUV上市为什么从6AT换装了6DCT?
发布人: 老子有钱 来源: 老子有钱登录 发布时间: 2021-02-15 08:37

  新车外观方面基本与普通版云逸相同,仅在一些细节之处进行了改变。首先,现场我们看到,百年纪念版云逸和其他纪念版车型一样,均使用了白色车漆。

  从前脸来看,百年纪念版云逸在下方分体式大灯的外圈、后视镜上都采用了金色的镶边设计,在侧翼子板上也增加了Origins系列百年臻享版的纪念标识,证明自己的身份。

  配置方面,新车提供了9英寸中控台液晶屏,定速巡航全景天窗倒车影像等配置,另外,相比云逸的其他车型,百年臻享版还增加了胎压监测功能。在同级车中,云逸百年臻享版算是处在主流水平。在车载互联方面,该车配备了车联网系统,但美中不足的是,并不支持Carplay和百度Carlife。

  动力方面,该车配备了一台1.2T最大马力136匹,最大扭矩230Nm,值得一提的是在云逸上,首次匹配了一台6速双离合变速箱。从数据上来看,虽然这台发动机只有136匹马力,但扭矩达到了230Nm,与当今许多主流的1.5T发动机相当,了车辆在低速时拥有更大扭矩,提速更快。而且,这台1.2T满足国六排放标准,而且百公里油耗仅为5.3L,相当可观。此外,今年订车的客户还可以享受购置税全免、互联系统基础流量免费的双重豪礼。

  不过,我相信看到这里,很多人会诧异,之前雪铁龙云逸不是一直都在用吗?为什么这次百年纪念版车型换装了双离合变速箱呢?

  此次上市的云逸 C4 AIRCROSS百年臻享版车型最大的变化就是双离合变速箱,或许会有人担心双离合会不会导致行驶品质变差?可靠性不好?其实早在C3-XR的百年纪念版上市时,它就已经率先搭载了双离合变速箱标致301和308也同样搭载了这台变速箱,而且这台来自东风格特拉克的变速箱,在东风风光的部分车型上均有使用,完全不用担心可靠性的问题。

  了解神龙的人都知道,很多年前神龙公司一直使用的变速箱4AT,不是因为他们不想换6AT,而是因为大部分法国人或许更喜欢手动变速箱。后来,才开始在C5、C6和SUV天逸上搭载6速手自一体变速箱。一直到现在,雪铁龙标致的车型配备最多的也都是6AT,突然有一天要换双离合变速箱了,难免会让人有些不适应。此次云逸换装双离合变速箱让很多人觉得出乎预料,也正是这个原因。

  说了这么多,这台双离合变速箱有什么特点呢?首先,双离合变速箱的成本比传统AT变速箱低,这是众所周知的事情。其次,云逸 C4 AIRCROSS百年臻享版搭载的这套双离合变速箱属于湿式,比干式双离合抗造,换句话说就是可靠性不错。另外,这台变速箱重量轻,刚好适合C3-XR和云逸这种小型SUV。带来的好处就是,很大程度提升了燃油经济性。比如搭载6AT的云逸百公里油耗为5.6L,搭载双离合变速箱的云逸百公里油耗仅为5.3升;符合国家对乘用车环保、节能、低碳排放的法规要求。所以,此次云逸换装双离合变速箱即可以看做对低油耗的追求,也有一部分控制成本的因素。相对较低的油耗双离合变速箱日后较低的保养价格,从另一个层面也反映出云逸 C4 AIRCROSS百年臻享版的性价比。

  从1919到2019,雪铁龙品牌走过了一个世纪,作为一家百年车企,雪铁龙一直大胆创新,始终以人为本,致力于成为行业舒适标杆品牌,产品至今已遍及世界上90多个国家,累计销售超过5000万辆汽车,是全球收藏家收藏车型最多的汽车品牌之一。

  除此之外,笔者还有幸参观了被为PSA集团“全球新一代标杆工厂”——工厂。作为神龙汽车在国内建设的第四个整车工厂,成都工厂无论是在厂房建设、配套设施、生产自动化率与制造工艺先进性上都不输任何合资品牌,甚至在某些方面还处于合资品牌前列。

  其冲压工序、焊装车间的自动化率都相当高,先进环保的喷涂工艺与100%的零件集配率更是让人印象深刻。在如此先进的标杆工厂内,生产出的产品质量必然也是有保障的。雪铁龙旗下的重磅车型SUV天逸就是出自该工厂。

  不论是之前试驾雪铁龙的车型还是此次探访雪铁龙标杆工厂,都让笔者对这个品牌有了更深刻的印象。正是有了这样高水准的智能化工厂,才有了雪铁龙旗下高品质的产品。从车型来说,雪铁龙的车型无论C4L,还是C5、C6,亦或是SUV天逸,都有着自身不错的产品力。而此次推出云逸 C4 AIRCROSS百年臻享版上市后,配置提升的同时,油耗降低,也体现出真正的“加量不加价”。纵使目前雪铁龙还面临不少市场困难,但相信通过高质量产品的不断投放,以及消费者口碑的交互,雪铁龙品牌重返巅峰只是时间问题。

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